智能快递柜项目虽存在多年，但由于推进难度大、成本高，许多快递企业并未在该项目上下重笔。然而邮政局在今年指出推动快递柜等纳入城乡公共基础设施建设，同时，快递柜也迎来“城镇老旧小区改造”政策的契机，这对于各快递企业来说，就意味着末端智能争夺正在开启。
一、末端配送服务智能化，智能快递柜成本阻拦发展
智能快递柜是目前末端配送的重要组成部分，随着疫情“无接触配送”概念的兴起，智能末端再次受到关注。疫情期间，智能快件箱（信包箱）在保证“非直接接触投递”、防止交叉感染方面发挥了重要作用，既服务了广大用户和消费者，又为一线快递小哥投递提供了便利，降低了感染风险。
原本，各家快递都有自己的智能末端布局，但都非公司主力推进的业务。但受到疫情影响和客户习惯的改变，末端的智能化已提上日程。而横在各家快递公司面前的是成本的考量，一方面，智能快递柜项目虽存在多年，但推进难度大，进小区需与各方力量斡旋，成本太高；另一方面，目前末端形式多样，智能快递柜并非主流形式，还有快递员、快递超市、驿站、代收点、共配站等多个末端形式，是否有必要投入铺设，抢占市场也值得考量。
一般一台
小区快递自提柜的普通价格是2万元左右，算上一线城市的运行价格为每台5万-6万元，这只是硬性的成本。此外，在末端设智能快递柜需要与业委会、物业公司签订三方协议，且每年都需要支付高额进场费。
二、智能快递柜未来潜力巨大，政策强调智能基础建设
显然，短期内智能快递柜并不是一个赚快钱的好生意。快递末端服务很难孤立发展，必须依托物流全链路才有价值，短期内若谋盈利，可能造成服务链的割裂。但随着疫情推动用户习惯的改变，以及国家邮政局的多次发文，各公司开始重新评估末端建设的重要性。
丰巢虽遭舆论危机，但通过收购拿下中邮速递易的市场份额 ，据天风证券研报数据，截至2020年3月31日，丰巢柜机占比约44%，中邮速递易占比约25%，收购后丰巢市场占有率将达69%。另一边，菜鸟驿站宣布升级，拓宽赛道，不仅做快递驿站，新增团购、洗衣、回收等业务。国家邮政局数据显示，预计到2020年底，快件入箱率有望达20%，对应快递柜格口需求约为7600万个，市场需求及潜力巨大。
同时，近期国务院办公厅印发《关于全面推进城镇老旧小区改造工作的指导意见》，对公共服务设施配套建设进行提升改造。智能快递柜进小区是一个不用讨论的话题，因为国务院的政策已经把它作为一个公共服务设施，而且从商务部和国家邮政局方面来说已经定调了，目前就是如何把它切实做活的问题。
首先国家要充分考虑到智能快递柜的公共服务设施的功能，给予一定支撑。这个支撑可能建立在企业发展的过渡期上，可能是三五年或者相当一个时间，这是有必要做的一个工作。从
智能快递柜厂家服务企业方面来说，要完善自己的服务链条。以丰巢为例，它的收入里面有10%是来自于柜体广告和屏幕广告，说明是可以激活这个市场的。
